马航370聊天记录（马航370找到了嘛）

马航370失联客机后面的真相究竟是什么？

截止2021年1月21日，具体原因并没有查出来。

2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。

搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。

扩展资料：

马航失事经过

2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。

中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。

参考资料来源：百度百科-MH370

神秘失踪6年的马航MH370，它到底经历了什么？

马航MH370这个事件是所有中国人心目中难以启齿的疼痛，因为这架飞机上面承载着一百多个中国人，但是他们却因为这次飞机事故而永远的离开了人世，并且至今还是一个解不开的谜题。因为谁也不知道在飞机消失的那段时间到底发生了什么事情，为什么它会突然间消失，什么原因这些都不得而知。我们只能够看到飞机在飞行的过程当中突然与地面失去了所有的联系，然后就找不到这架飞机了，里面的乘客也不知道去了哪里。

在2014年3月8号的这一天，马航MH370像往常一样的开始起飞，机长和副机长都是有着丰富经验的，所以说应该不会是他们的失误导致飞机出事，这就令人感觉到非常的奇怪了。前半个小时当中飞机还是在正常行驶的，不过慢慢地大家就发现这个飞机与地面的信号越来越弱，甚至是毫无信号，根本就探索不到他们在哪里。于是中国和马来西亚立马就展开了搜寻行动，但是依然没有任何的线索，直到事情过了好几天还是找不到任何头绪。

飞机上面的所有乘客家属全部都特别的揪心，这件事情也引起了全球人的关注。每个国家都展开了搜救活动，但是非常遗憾的是依旧没有看到飞机在哪里。直到事情过去了一年多，国家也宣布不再继续进行搜救，知道这个消息后乘客家属都非常的崩溃。他们没有预料到事情会发展成现在这个样子，于是各种各样的猜测也随之而来。有人说是因为国家与国家之间的战争，所以才会让这个飞机成为替罪羔羊，也有的人说是因为飞机长情绪失控，所以才导致飞机陨落的。

还有人说飞机上面有恐怖分子，整个飞机上面的乘客全部都被劫持了，总之什么样的说法都有，但是没有一个得到印证。这是因为即便是飞机出事了，但是却连残骸都没有发现，甚至是每一个乘客就这样在世界当中凭空消失了，没有留下任何的痕迹。不知道在这段时间飞机究竟经历了什么事情，但是发生这种情况是所有的人都不愿意看到的。虽然那些乘客不可能再复活过来，但是我们仍然希望某一天会有奇迹发生，他们正在世界的某一个角落当中好好的活着。

马航370事件详细过程 关于马航MH370事件事件过程

1、2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。

2、2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

3、2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。

4、2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。

5、2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。凌晨1时19分，MH370接到指示要求联系胡志明区域空管中心，机长并没有按要求复诵指令，并以“晚安，这里是MH370” 认收指令，这是该航班最后一次与地面空管中心取得联系。凌晨1时21分，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时（航路点IGARI附近），包括应答器在内的所有的通讯设备无应答，导致地面与航班失去联系。信息表明此后飞机飞离计划航线，折返并穿过马来半岛。凌晨1时37分，机上配备的通信寻址与报告系统本应该再次传递数据，但是并未实现。凌晨1时39分，胡志明区域空管中心向吉隆坡空管人员询问MH370航班下落。此后胡志明方面还联系了中国香港和柬埔寨金边区域空管中心，试图确定航班位置，但这两个管制单位都没有与MH370建立过联系。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。凌晨1时52分，槟城移动电话LBS基站曾短暂连接到副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德的手机讯号。凌晨2时11分，尽管机上其他通讯系统疑似被人为关闭，但国际海事卫星组织(Inmarsat) 还是通过3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的第一个。凌晨2时15分，最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里（320千米）。此后飞机转向西北飞往安达曼海域。凌晨2时22分，该航班在距泰国241公里处从该区域军用雷达上消失，此后航迹成谜。凌晨4时21分，马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。上午6时30分，航班计划预定到达北京首都国际机场(PEK)的时间，但并未抵达。飞机原定8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中两个婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。上午7时24分，马来西亚航空公司向媒体正式发表第一份班机失联声明。上午8时11分，国际海事卫星组织3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的最后一个，表明此时飞机仍在飞行。3月8日9时，马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已耗尽。3月8日9时40分，秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。3月8日上午9时以后，各国在南海一带进行搜救。3月9日，搜索区域扩展到飞机折返点附近区域。3月10日，测试表明，早先在越南南部金瓯省西南面海域发现的油污带并非来自MH370。中国调动10颗卫星参与搜索。3月11日，国际海事卫星组织将他们根据数据推算出飞机可能的飞行轨迹 (即飞机消失后又向南或向北飞行了约6个小时)私下告知马来西亚有关方面。3月13日，搜寻区域扩展到印度洋，但马来西亚方面并没有采纳国际海事卫星组织的信息，并在发布会上称“已排除飞机失联后继续飞行的可能性”。3月15日，根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳大利亚；马来西亚警方对驾驶员的家进行了搜查。此后，机长家中飞行模拟器内数据被恢复，共有2700多个坐标，大多是游戏默认坐标，但警方发现其中有7个“手动编程”的航路点坐标，而此飞行路线是从吉隆坡起飞经安达曼海到印度洋以南海域，与已知飞机实际飞行路线相似，此坐标为2014年2月3日系统自动保存的，但马来警方不认为这与航班失联有任何联系。3月24日，马来西亚政府获得英国航空事故调查局（AAIB）知会，该局与国际海事卫星组织分析确认MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。随后马来西亚总理纳吉布宣布MH370航班终结于南印度洋，机上人员无一幸存。4月29日，马航MH370空中搜索结束，水下作业继续进行。4月30日，马来西亚政府发布MH370初步调查报告。

6、2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛被寻获，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后被证实该零件属于MH370客机。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克发现两块分别喷印有“676EB”和 “NO STEP”字码，字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合的残骸，后经澳大利亚交通安全局认定此两块残骸“几乎肯定”来自马航777客机。

7、2018年1月10日，马来西亚政府与美国海洋无限（Ocean Infinity）公司合作，由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救，寻找飞机残骸地点和黑匣子。但同年5月29日，该公司发布声明，宣告搜救失败。

8、2018年7月，马来西亚方面召开发布会，正式发布MH370最新安全调查报告。该报告称“根据已知信息，调查人员无法用任何飞机或系统故障原因进行合理解释，调查小组无法确定MH370消失的真正原因”。经过4年搜查，共发现27片飞机残骸碎片，其中7片被证实来自MH370航班。2018年11月，马来西亚有关方面宣布MH370事件原调查团队将于该月30日解散，调查工作移交给马来西亚航空器事故调查局。

mh370 名单（MH370消失的1728天里）

11月30日，马航MH370失踪事件调查组正式解散，此后工作将交由马来西亚航空器事故调查局。

有心人细算了一下，距2014年3月8日MH370失踪至今，已过去了1728天。

那么，这1728天里，马航调查组做了什么？

2014年

3月8日 ，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与胡志明管控区的地面控制塔失去联系。

当日，马来西亚航空发布官方消息：该航班于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。

苏邦空中交通管制台证实该航班于3月8日凌晨2点40分（马来西亚时间）与管制台失去联系。

MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客（2名婴儿）及12名机组人员，乘客来自于13个国家。随后一天，这一数字更新为14个国家。

3月9日 ，马航发布消息，公布了最新的乘客信息。

3月14日 ，马航宣布更改MH370 及MH371 的航班号：吉隆坡飞往北京——MH318，北京返回吉隆坡——MH319。

这以后，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上，再没有任何一条关于MH370航班的消息。

5月1日 ，马来西亚政府当日公布了MH370的初步调查报告。

其中包括马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

据法新社报道，《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数，以及航班失踪及搜救的详细情况。

但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展，也并未给出事故发生原因。

5月27日 ，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。

2015年

1月28日 ，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班失联事件的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的3月7日公布。

3月8日 ，马来西亚发表MH370中期调查报告。该报告公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展，但并没有对事故发生原因作出任何结论。

报告显示，MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。

3月24日 ，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。

2016年

但是与2015年584页的第一份中期报告相比，此次的报告只有3页，并且像2015年的报告一样，内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等，并无太多新内容。

虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，到目前为止，飞机主残骸仍没有被找到，但去年7月29日，一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现，并被确认为MH370一部分。

新加坡时事与新闻节目频道称，两年来，马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻大约9万平方公里的范围。

2017年

10月3日 ，在历经3年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结，而马来西亚方面相关的调查仍在继续。

2018年

7月30日 ，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布最终调查报告。

该报告总计800多页，涵盖过去4年调查小组完整的调查记录。报告显示出，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因。

调查人员称，截至目前，发现了27块据信来自MH370航班的残骸，但只有3块被证实属于这架飞机。这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东部海岸。

MH370调查报告。视觉中国 图

相关报道显示：马方调查人员在7月30日的发布会上表示，MH370在飞行中折返是有人为操作，不能排除第三方非法干预的可能性。

他否认飞机被远程控制，称调查人员表示已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。

报告认为，53岁的机长已婚已育且经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历，没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。

而对于机长家中发现的飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是与“游戏相关”。

11月30日，马航MH370事故调查团队解散。

而直至最后一份调查报告，调查组也没有给出MH370航班失联的真正原因。

对于解散的原因 ，马来西亚MH370国际民航组织附件13安全调查组负责人郭师传曾解释，解散调查组并不是马来西亚政府的决定，而是他的个人决定。

为何调查团队解散，没有给家属一个明确的理由？

为何没有一个明确的调查结果，事故调查团队就能提出解散？

空难事故该怎么结尾？

巴西军方展示打捞的法航客机残骸。

2009年的法航447空难事故不知还有多少人记得。

2009年6月1日，法国航空公司宣布，该公司一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上有机组成员12人，乘客216人。

这起空难最初同样因为没有找到“黑匣子”，事故原因始终成谜。

而这在之后的两年里，法国调查人员先后进行了四次海底搜寻，花费了五千万美元。据央视报道，搜寻伊始，法国先后出动了核动力潜艇、两艘装有美国海军监察装置的法国船只。在第二阶段的搜寻中，法方又增派了声呐船。

终于在2011年5月，447航班的“黑匣子”终于从6000米深的海底被打捞出来。事故原因也由此浮出水面：飞行员连续失误导致了这次空难。

据新京报报道，美国空难数据网显示，从1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中，人为因素在事故原因中超过五成。

空难留给我们的，不能仅是“人生无常、活在当下、珍惜眼前人”这样的话语。

真相对家属和失踪的旅客而言，是最有力的告慰。

（文/高宇婷）

马航MH370失联7周年，当时到底是怎么回事？

事件经过：

2014年3月8日凌晨。一家从吉隆坡飞往北京的马航mh370。失联。这架飞机大约是起飞后40分钟。从雷达屏幕上消失，与地面塔台失去了联系。这架飞机上总共有227名乘客以及12名机组人员。2014年3月24日。马来西亚总理在吉隆坡宣布马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一生还。经马来西亚民航局认定，马航370航班确认全体机组人员及全部乘客遇难。2017年1月，中国、马来西亚、澳大利亚三国政府均表示，对失踪的mh370客机搜寻工作暂停。截止到2021年3月。马航mh370失联事件真相并未查清楚。

猜想1：受到劫持或毁灭性打击 。

马航370航班的飞机是波音飞机。配备有先进的飞行安控系统，它可以在复杂多变的气候环境里自动调节。以应对突发的气象挑战和灾害等。这个飞机上有精密的传感系统，可以通过计算机预先设定程序轻松的避免飞机撞山等意外情况。退一步说，如果飞机上发生了意想不到的失灵事件，飞机上的先进计算机就会发出警报，然后就可以和地面取得联系，通报下飞机的故障情况。然而地面却没有受到飞机的任何报警行为。所以说飞机失灵的可能性非常非常低。我个人认为，这个飞机肯定受到了人为的破坏。一定是遭受到了毁灭性的打击或者劫持，才导致失联。

猜想2：可能和美军演习有关。

马航失事事件以来，网上流传很多种阴谋论，但是证据却不充分。据法国记者披露，马航mh370客机失事可能和美军联合军演有关。当时马来西亚总理采访时曾表示，在马航消失的区域，曾经有两个重大演习在同一海域范围内展开。这两个重大演习都有美军参与。有可能马航mh370在天空飞行时，受到了美军信号干扰，导致机场不能及时与地面联系，飞机没了导航自然就在空中漫天飞翔，并不能飞清东南西北。最终，坠入大海。当然，这只是一种猜测。具体马航失事是否与美军演习有关，并没有定论。

最终，在马航MH370失联7周年之际，我们表达对罹难人员的哀悼之前，也期待该事件早日能大白于天下。

马航MH370事件＂终极报告＂说了什么？

2014年3月8号，马来西亚航空MH370航班起飞后凭空消失，至今成为全球最离奇的飞机迷航事件。自马航MH370航班客机失踪以来，马来西亚、澳大利亚和中国三方联合开展搜索行动，完成了对南印度洋一块12万平方公里海域的水下搜索。在搜索未果后，三方于2017年1月宣布中止搜索行动。

今年1月，马来西亚政府与一家名为“海洋无限”美国水下探测公司以“找不到不给钱”为原则达成协议。如果能找到飞机残骸或“黑匣子”，“海洋无限”最多可获得7000万美元的报酬。搜寻行动从1月23号开始，根据5月15号发布的最新报告，该公司使用的搜寻船已经完成对8.6万平方公里海域的搜寻，但尚未有任何发现，而此次搜寻工作已经在5月29号正式结束。

2018年7月30日，也就是距离马航失事1603天后的今天，马来西亚政府要发布马航MH370失联事件的最终调查报告。这份终极报告中到底将包含怎样的信息？中国之声《新闻纵横》连线了新华社驻马来西亚记者刘彤：

报告将公布调查中记录的每一个字

那么按照马方之前的安排，这份报告是要在30日上午9点半，就是晚些时候，吉隆坡时间9点半就是北京时间9点半，那么他们是安排了一个调查组召集马航370航班客机上人员家属及首先进行一个通气会，那么报告的内容也将在这个会议上先公布给这些家属，晚些时候就是下午的2点半还会再召集媒体召开一个会议，那么将这份报告的这个完整版交给媒体。那关于这个报告的内容，就自从自从2014年航班就是在从吉隆坡飞往北京的途中失联以来，随着搜寻行动的进行，也是公布了很多份的调查报告，那么这次报告跟以前的不同就是，会公布调查人员他们在调查过程中记录下来的每个字，他们还说会确保这份报告的这个透明度比较完整，它不经过任何的编辑，也没有任何添加的内容或者删除的内容，所以我们应该会看到一份比较详细的这样一个报告。

媒体：或只是搜救总结，出给谜题答案很难

之前代表机上人员家属的这么一个组织叫Y370，他的多次敦促马来西亚政府，希望这个政府公布更多的调查内容，他们怀疑调查过程当中出现了一些比方说删改或者是可能有一些信息上的添加或者删改，即甚至是伪造的情况。那么这次马来西亚新政府上任以后，他们说要公布这个完整版的报告，所以各方也是比较期待，但是很多人很多媒体和专家都已经表示要让这份报告给出给这个谜题一个答案其实是很难，因为首先大家都知道之前已经有过两次比较大的搜索行动，那么最近一次是有一家美国公司叫海洋无限提出了一个找不到就不用给钱的这样一个搜索方案，他们也是在5月份刚刚结束，但是这两次搜索都是一无所获。

那么目前调查人员找到的这个飞机播音777残骸，能确认是这架失事飞机这个残骸也还是三块，但是也没有太多线索。另外还有就是针对飞机出事的原因也是有多个猜测，包括远程控制等，但是都没有得到证实。因此很多人说这个报告的内容可能就是对过去几年搜救行动和调查过程的一个总结，但是媒体可能还是没有答案。

马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

来自网易新闻